Для сборки автомобилей
иностранного происхождения на АвтоВАЗе был целиком переоборудован огромный
сварочный цех (там трудятся около 40 роботов и множество сварочных клещей),
подготовлен новый сборочный роботизированный конвейер и сейчас в процессе
наладки находится отдельный новый корпус — до его введения в действие
«раскраска» производимых автомобилей осуществляется там же, где сейчас красят
Калины. Общая стоимость инвестиций в модернизацию составила около 400 миллионов
евро, половину из которых выделила компания Renault, а ещё по 100 миллионов —
АвтоВАЗ и Nissan.
Вчера, 4 апреля, в Тольятти было запущено производство долгожданной Lada
Largus, а вместе с ней заработала и новая производственная линия. Она при
проектной мощности в 350 тысяч автомобилей в год (при трёхсменном графике)
сулит вазовцам серьёзные возможности по расширению производственной линейки и
наращиванию объёмов выпуска машин. Стартовая цена универсала Largus — ударной
силы новой линии — 349 тысяч рублей.
Lada Largus практически полностью повторяет своего французско-румынского близнеца — отличие только в переднем бампере с решёткой радиатора, панели приборов и её козырьке да нескольких переключателях на центральной консоли. По технике лишь «мозги» мотора немного перенастроены под российское топливо (минимум 95 бензин). Ну и антикоррозийную защиту для России усилили
Lada Largus — это универсал и фургон на «логановской» платформе с кодовым
обозначением B0. Разработка не новая — это практически полностью Dacia Logan
MCV с вазовскими шильдиками. Данный автомобиль стал первым плодом
сотрудничества завода АвтоВАЗ и альянса Renault-Nissan. В результате российское
предприятие вскоре станет мультибрендовым производством, на котором будут
собирать автомобили одновременно трёх марок: Lada, Renault и Nissan. «Лады»
будут делать как на существовавших прежде мощностях (все модели, кроме
Ларгуса), так и на новой линии, бок о бок с одной моделью Nissan и двумя
моделями Renault.
Комплектация Стандарт предусматривает наличие подушки безопасности водителя и... почти всё! Даже стёкла на «вёслах», а гидроусилитель — опция. В версии Норма добавляется АБС, окрашенные бамперы, «электростёкла», становятся доступными в виде опции некоторые полезные мелочи и кондиционер. Машины в версии Люкс оснащены достойно, и это исполнение ещё будет дорабатываться в ходе развития проекта Largus
Что касается Lada Largus, то это автомобиль повышенной вместимости,
который будет выпускаться как в грузовом варианте (двухместный фургон с
«глухими» боковинами без окон), так и в пассажирском. В последнем случае это
может быть либо пятиместный автомобиль с большим багажником объёмом 560 литров,
либо семиместный трёхрядный «вагон» со 135 литрами багажного объёма позади
складываемого третьего ряда кресел. Двигателя два: 1,6 с восемью или
шестнадцатью клапанами мощностью 87 и 105 л.с. соответственно. Коробка передач
только одна, пятиступенчатая «механика». Наконец, три возможные комплектации:
Стандарт, Норма и Люкс.
Мне удалось познакомиться (правда, в статике) как с утилитарно-грузовым,
так и с пассажирским исполнением Ларгуса. Фургон грузоподъёмностью 800 кг
«каблучком» называть не хочется — целый каблучище с 2540 литрами объёма за
спинами передних пассажиров! Правда, этот объём исполнен достаточно грубо —
никаких внутренних обшивок кузова не предусмотрено даже в виде опции.
Брутальность продолжается и во внешнем оформлении, и в кабине, — никаких
крашенных бамперов и литых дисков, а также более простая отделка интерьера,
потому как версии «люкс» для «вэна» не предусмотрено. А вот мотор доступен
любой из двух возможных.
Кстати, Largus на латыни означает щедрый, что, по задумке вазовцев,
должно намекать на большое количество пространства внутри и множество вариантов
использования внутреннего объёма. Первые ощущения подтверждают — и правда,
щедро! Пассажирский Ларгус (грузоподъёмность — 555 кг) с тремя рядами мест
действительно способен перевезти семерых — на «галёрке» при росте 176
сантиметров у меня был небольшой запас как в ногах, так и над головой. Правда,
геометрию посадки там особо комфортной не назовёшь. Высоковато, и колени
приходится сгибать сильнее, чем хотелось бы. Зато там есть по подстаканнику для
каждого пассажира. А ещё под высоким потолком располагается удобная полка для
мелочей.
Сейчас Largus локализован наполовину (это пластик интерьера, его облицовки и обшивки, кресла, ковры, обивка багажника, молдинги, стёкла, уплотнители, колёса, выпускная система, бензобак, различные трубки-магистрали, амортизаторы и около 100 кузовных деталей). К следующему году локализация достигнет 72-75% стоимости автомобиля — добавятся элементы подвески, подрамник, тормоза, увеличится локализация кузова
Второй ряд просторен, но также не блещет удобным профилем кресел. А вот
откидывать его боковые «стульчики» для доступа на третий (съёмный) ряд просто.
Только вот при возвращении спинки обратно она всё время норовит защемить собой
ремень безопасности. Есть и небольшие огрехи сборки — например, не понравилось
усилие захлопывания задних створок, которыми приходится ощутимо громыхать что
на универсале, что на фургоне. Правда, вазовцы обещали улучшить качество
серийных машин. На что ещё щедр Largus, мы узнаем ближе к концу мая, когда
пройдёт первый тест-драйв новинки для прессы.
На конвейере пока что Ларгусы висят лишь в каждом четвёртом «слоте». Это значит, что линия загружена лишь на 25% и ждёт двух моделей Renault и одной Nissan, чтобы занять оставшиеся три четверти оранжевых захватов. Расчётная мощность — 60 автомобилей в час
Продажа и обслуживание Ларгусов будут осуществляться через существующую
дилерскую сеть марки Lada. Гарантия составляет 3 года или 100 тысяч километров
пробега. Заказы начнут принимать в мае-июне, а начало продаж запланировано на
июль 2012 года. Пока что завод налаживает производство и проводит необходимые
приёмочные испытания. Ежегодный планируемый объём выпуска — 70 тысяч
автомобилей, но в нынешнем году сделают 27 тысяч Ларгусов. Всех подробностей по
ценам пока нет, известно лишь, что фургон будет стоить от 319 тысяч рублей, а
5-местный универсал обойдётся минимум в 349, а топовый 7-местный «вагон»
ожидается по цене около 420 тысяч рублей.
LADA Largus — технические характеристики
| Параметры | R90 7-местный «универсал» | R90 5-местный «универсал» | F90 «фургон» | ||||||||||
| 1,6 л. 16 кл. | 1,6 л. 8 кл. | 1,6 л. 16 кл. | 1,6 л. 8 кл. | 1,6 л. 16 кл. | 1,6 л, 8 кл | ||||||||
| люкс | норма | люкс | стандарт | норма | норма | стандарт | норма | ||||||
| Длина, мм | 4470 | 4470 | |||||||||||
| Ширина, мм | 1750 | 1750 | |||||||||||
| Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм | 1636 | 1650 | |||||||||||
| Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм | 1670 | - | |||||||||||
| База (при полной массе), мм | 2900 | 2900 | |||||||||||
| База (при снаряженной массе), мм | 2905 | 2905 | |||||||||||
| Колея передняя, мм | 1469 | 1468 | |||||||||||
| Колея задняя, мм | 1466 | 1466 | |||||||||||
| Передний свес, мм | 795 | 795 | |||||||||||
| Задний свес, мм | 770 | 770 | |||||||||||
| Клиренс при полной массе, мм * - минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговиком двигателя | 145* | 145* | |||||||||||
| Объем багажника (VDA), л | 135 | 560 | 2540 | ||||||||||
| Снаряженная масса (без водителя и багажа), кг | 1294 | 1252 | 1269 | 1186 | 1210 | 1224 | 1185 | 1196 | |||||
| Распределение снаряженной массы на переднюю ось, кг | 738 | 714 | 723 | 664 | 678 | 710 | 687 | 694 | |||||
| Распределение снаряженной массы на заднюю ось, кг | 556 | 538 | 546 | 522 | 532 | 514 | 498 | 502 | |||||
| Полезная нагрузка, кг | 555 | 515 | 800 | ||||||||||
| Полная масса, кг | 1849 | 1807 | 1784 | 1701 | 1725 | 2024 | 1985 | 1996 | |||||
| Распределение полной массы на переднюю ось, кг | 906 | 885 | 892 | 833 | 845 | 891 | 873 | 878 | |||||
| Распределение полной массы на заднюю ось, кг | 943 | 922 | 892 | 868 | 880 | 1133 | 1112 | 1118 | |||||
| Масса прицепа без тормозов, кг * - для компл. авт. без АБС | 650 | 640 | 640 | 620 (420*) | 595 | 605 (400*) | |||||||
| Масса прицепа с тормозами для автомобиля только с водителем, кг | 1300 | 1200 | 1300 | - | |||||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх | 0,419 | 0,419 | |||||||||||
| Площадь фронтальной проекции, м2 | 2,38 | 2,38 | |||||||||||
| Максимальная скорость, км/час | 165 | 155 | 165 | 156 | 165 | 155 | |||||||
| Разгон 0-100 км/час, сек | 13,5 | 15,4 | 13,1 | 14,5 | 14,0 | 15,9 | |||||||
| Расход топлива (EEC 99/100): | |||||||||||||
| — городской цикл, л | 11,5 | 12,4 | 11,5 | 12,3 | 11,5 | 12,3 | |||||||
| — загородный цикл, л | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | |||||||
| — смешанный цикл, л | 9,0 | 9,5 | 9,0 | 9,3 | 9,0 | 9,3 | |||||||
| Колеса | 6,0 J 15 | ||||||||||||
| Шины | 185/65R15 | ||||||||||||
| Диаметр разворота по габариту, м | 11,25 | ||||||||||||
| Объем топливного бака, л | 50 | ||||||||||||
LADA Largus — силовые агрегаты — технические характеристики
| Параметры | Силовой агрегат | |
| Объем двигателя, см3 | 1598 | 1598 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 16 | 8 |
| Максимальная мощность, кВт при оборотах об/мин | 77 * 5750 | 64 * 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н•м при оборотах об/мин | 148 * 3750 | 128 * 3000 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 80,5 | 80,5 |
| Степень сжатия | 9,8 | 9,8 |
| Тип впрыска | Многоточечный (MPI) | |
| Тип топлива | Бензин «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866 (European Standard EN228) | |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая | |
| Обозначение коробки передач | JR5 | JR5 / JH3 |
| Привод колес | 4×2 | |
| Ведущие колеса | Передние | |
| Нормы токсичности | Еuro — 4 | |
По материалам http://auto.mail.ru/article.html
Теги: Юридические услуги. Юристы. Адвокат. Консультации. Юридическая консультация. Помощь. Защита в суде
Реклама: Нотариус.. Экспертиза. Саморегулируемая организация строителей. СРО. Охрана. ЧОП, Триколор. ТВ.
Комментариев нет:
Отправить комментарий